X-RAY 電車討論區

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XRAY T2 008可以裝的下小白
不用加墊片,只要小小修改一下就行

XRAY-T2 008這台車的第二次減速比真的太高(2.375)

如要齒比配到5-5.5(小白用)應該是不可能

解決方式可把007前單直接挪用,後差速拆007塑膠齒部份但左右兩片保護蓋要擴孔

中間傳動齒也一樣改007(20齒)但厚度須磨薄至E扣可扣著

這樣第二次減速比1.7而且前皮帶下緣也不會跟馬達齒靠的太進(看起來很像設計不良)

目前組裝進度還是停留在拋光部份

T2'008 US版的就是用34T/20T的皮帶盤
所以到時可以直接換裝過來

啊～自我介紹一下
小弟是北部的電車車友
雖然很少玩車
不過會稍微注意一下車壇動態

很羨慕GTR車友有那麼棒的場地呀

Bumpercar 寫到:

T2'008 US版的就是用34T/20T的皮帶盤
所以到時可以直接換裝過來

這個我就不清楚了

因為我們這裡都跑小白,齒比大都5.6-5.2左右

008的齒比太高,很明顯是對應無刷系統

所以把007給殺肉了,在稍微修正一下

Bumpercar 寫到:

啊～自我介紹一下
小弟是北部的電車車友
雖然很少玩車
不過會稍微注意一下車壇動態

很羨慕GTR車友有那麼棒的場地呀

有機會的話可以下來玩

北部也有不錯的場地

calvinkuo大大您好
34/20就是007齒數啊
我的意思是以後應該就有原廠的可以換了
不用心苦的磨磨磨了...

Bumpercar 寫到:

calvinkuo大大您好
34/20就是007齒數啊
我的意思是以後應該就有原廠的可以換了
不用心苦的磨磨磨了...

希望買的到,畢竟xray也是稀有車種

零件在台灣也比較不容易取得

以前007有多買一些備料

所以就自己DIY啦

請教一下
感覺兩台車的皮帶位置不太一樣（大尺盤改到中間了）
007的前單可以直接用在008上面嗎？那後差呢？
謝謝

我也很喜歡Xray的車，真的很精緻
不過就是零件少了點

Bumpercar 寫到:

T2'008 US版的就是用34T/20T的皮帶盤
所以到時可以直接換裝過來

對阿，US版是用007的皮帶盤，原因是預算用海綿胎，海綿胎的直徑比膠胎少很多(是一開始要它磨少的)，2.375是X-RayT008的新武器，如果可以的話要保持這個設定，最少要試試看有沒有用才換007的

至於小白需要的5.2，2.375就是2.19齒比，64P就是用88/40(嘩！是1/12平板最少的Spur配最大的Pinion，但至少可以用)

Hans 寫到:

Bumpercar 寫到:

T2'008 US版的就是用34T/20T的皮帶盤
所以到時可以直接換裝過來

對阿，US版是用007的皮帶盤，原因是預算用海綿胎，海綿胎的直徑比膠胎少很多(是一開始要它磨少的)，2.375是X-RayT008的新武器，如果可以的話要保持這個設定，最少要試試看有沒有用才換007的

至於小白需要的5.2，2.375就是2.19齒比，64P就是用88/40(嘩！是1/12平板最少的Spur配最大的Pinion，但至少可以用)

昨天回去有試一下

發現大齒盤會阻礙馬達螺絲

這2天窩在家整理剛拿到手的T2,

也是bug一堆,

日本造車的精緻度還是略勝一籌.


T1跑無刷
T2跑小白

calvinkuo 寫到:

Hans 寫到:

Bumpercar 寫到:

T2'008 US版的就是用34T/20T的皮帶盤
所以到時可以直接換裝過來

對阿，US版是用007的皮帶盤，原因是預算用海綿胎，海綿胎的直徑比膠胎少很多(是一開始要它磨少的)，2.375是X-RayT008的新武器，如果可以的話要保持這個設定，最少要試試看有沒有用才換007的

至於小白需要的5.2，2.375就是2.19齒比，64P就是用88/40(嘩！是1/12平板最少的Spur配最大的Pinion，但至少可以用)

昨天回去有試一下

發現大齒盤會阻礙馬達螺絲

我前天也有試換朋友008的大齒，發現齒輪的厚度很重要，因為008中段很窄，而原廠齒輪很薄，厚一點的話，e-clip就放不下，所以可能只可以用原廠的大齒，我過兩天幫你問一下這邊的x-ray總代理

這台車問題很多

大齒盤與馬達齒規格綁死
大齒盤必須使用原廠的(鎖螺絲處厚度僅2mm)
馬達齒可以自行磨薄(肉厚3.5-4mm)

38/16的終傳比加速驚人
不過前皮帶會磨到馬達齒
固新車組好2個多禮拜
沒有勇氣下場試跑.....

他X的電裝,空間太小,搞不定...

真擔心有刷但且如此,

無刷肯定必需開2層樓把接收機吊在伺服機上面了.

伺服機前面有空間
底盤挖2個螺絲孔前移吧
多出來的空間應該夠
一勞永逸.......的說

我也在思考要這麼作,

甚至連9550都備妥了,

因為伺服機一旦前移便會外露超過底盤,

不小心A到就很容易開去,

這種情況在GTR很常發生.

昨天又想了一下,

有答案了,

裝好之後會再PO新的照片.

洛克馬 寫到:

我也在思考要這麼作,

甚至連9550都備妥了,

因為伺服機一旦前移便會外露超過底盤,

不小心A到就很容易開去,

這種情況在GTR很常發生.

昨天又想了一下,

有答案了,

裝好之後會再PO新的照片.

期待你的方法!!!!

比對了一下,跟我的T1空間足足少了5mm寬,
難怪同樣SIZE的電裝會搞不定.
搞到半夜12點多,鼻水直流(很冷),
沒時間拍照片,今晚回家稍微整理之後再拍.

大約描述一下...
1.維持接收機與電變並排
2.馬達散熱片必須磨掉1小片以騰出電變空間
3.動力電容用16AWG延長線挪到馬達右邊
4.黑線繞2樓板下面過,紅線跨騎2樓板
5.原本接收天線位置要挪,位置還沒想好.

目前先掛23T動力大一點,
因為很多零件都換新的:皮帶,皮帶齒,狗骨...
先用23T磨合一下順便練特性,
再決定13號比賽用1號車還是2號車.

老周,你的底盤皿型螺絲孔是如何做的?
有特殊的鑽頭嗎?

洛克馬 寫到:

老周,你的底盤皿型螺絲孔是如何做的?
有特殊的鑽頭嗎?

這個偶也想知道耶 老周教一下嘛!

我是用普通的舊鑽頭(好像是10MM的吧)
把尖端用砂輪機改角度
用起來尚OK
工業五金店有賣專用的皿孔鑽頭
但我用在油車鋁底板OK 用在碳纖板會扯出纖維絲...

barracuda 寫到:

這台車問題很多

不過前皮帶會磨到馬達齒...

香港論壇看到的～請參考

Xray免費更新部分零件
1、後防傾桿固定座，避免防傾桿與皮帶輪接觸。
2、新中軸固定座，中軸降低0.5mm，避免前皮帶與馬達齒接觸。
3、CVD連結pin，增加可靠度。

Bumpercar 寫到:

barracuda 寫到:

這台車問題很多

不過前皮帶會磨到馬達齒...

香港論壇看到的～請參考

Xray免費更新部分零件
1、後防傾桿固定座，避免防傾桿與皮帶輪接觸。
2、新中軸固定座，中軸降低0.5mm，避免前皮帶與馬達齒接觸。
3、CVD連結pin，增加可靠度。

感謝告知
明天再請進貨的店家問問看

1.我的車暫時換成34T/20T的齒比.暫時不會磨到
2.附車的是2007的零件.2008專用的原本列為改裝品.真是神奇.....
3.組裝時我已換成TAMIYA的產品.2*10mm.便宜又好用


我想這部車廣告打太大
又匆匆上市問題一堆
數一數二的大廠會出這種包
感覺真的很糟糕....

我也覺得很意外
畢竟在上市前已經經過好幾場賽事的考驗了